La transizione ecologica protagonista anche del trasporto come nel caso del nuovo Hydron by Rampini, primo esempio di bus a idrogeno italiano. È un autobus realizzato completamente in Italia, con caratteristiche che promettono di rivoluzionare gli spostamenti nelle grandi e piccole città del nostro Paese.
Ma Hydron non è l’unica proposta di Rampini per migliorare la qualità dell’aria: l’azienda di Passignano, leader nel suo settore, ha infatti contestualmente presentato anche due nuovi bus elettrici che affiancheranno il fratello a idrogeno. Si tratta dei modelli a batteria Sixtron ed Eltron, lunghi rispettivamente 6 ed 8 metri, pensati specificamente per trasportare passeggeri in strade di ridotte dimensioni. I tre nuovi bus dell’azienda umbra, fondata nel 1945 e specializzatasi dal 2000 nella costruzione di veicoli green, si potranno vedere all’opera già nel 2023.
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Hydron by Rampini, mix tra idrogeno ed elettrico
«Sono prodotti esclusivamente Made in Italy, sono il nostro orgoglio e la testimonianza che l’industria italiana è viva nella sua eccellenza tecnologica. Questi tre modelli hanno richiesto anni di progettazione e messa a punto, con un investimento in ricerca e sviluppo di circa 2 milioni di euro», ha dichiarato Andrea Rampini, direttore generale di Rampini, presentando i nuovi bus.
Per quanto concerne l’Hydron, primo autobus del suo genere mai costruito in Italia, il veicolo è lungo 8 metri, ha un’autonomia di 450 chilometri; il suo motore è a cella combustibile a idrogeno ed è l’unico in Europa capace di trasportare sino a 48 persone. Per realizzarlo i tecnici della Rampini hanno impiegato circa dieci anni, necessari per costruire un mezzo che fosse realmente utilizzabile e non un semplice prototipo.
Gli altri modelli di bus
Sixtron ed Eltron sono invece i fratelli elettrici dell’Hydron e si distinguono tra di loro per una differente configurazione. Il Sixtron, pensato per lavorare in un utilizzo di tipo urbano (un esemplare è già operante nell’isola di Procida); è un autobus urbano da 6 metri con piattaforma ribassata e sedute per disabili, può trasportare 31 passeggeri con un’autonomia di circa 250 chilometri.
L’Eltron è invece l’evoluzione del precedente modello E80, il primo autobus elettrico costruito dall’azienda umbra e venduto dal 2010 sia in Italia sia all’estero. Si distingue dal suo predecessore per essere leggermente più lungo e per la maggiore potenza delle batterie: 280 kW ora che assicurano un’autonomia di 300 chilometri. Realizzato in versione a 2 o 3 porte e largo 2,2 metri, il nuovo elettrico Rampini 8 metri può trasportare fino a 48 passeggeri. Entrambi gli elettrici Sixtron ed Eltron possono ricaricare le batterie anche collegandosi alle catenarie dei tram, in modo da ottenere un’elevata autonomia in tempi ristretti.
